全球聲測(cè)管銷量快速增長(zhǎng)，聲測(cè)管原材料供不應(yīng)求上下游企業(yè)各顯神通，今年鋼管行業(yè)面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。目前，鋼管原料短缺正在廣泛影響鋼管制造商的正常生產(chǎn)?，F(xiàn)在問(wèn)題沒(méi)有緩解，鋼坯短缺又來(lái)了。長(zhǎng)紅聲測(cè)管銷售從第二季度開(kāi)始遭遇鋼坯供應(yīng)短缺危機(jī)。由于市場(chǎng)需求不足，聲測(cè)管原材料制造商成為資本市場(chǎng)的寵兒。截至7月13日收盤，總市值超過(guò)13萬(wàn)億元。一方面是市場(chǎng)和資金水平的共同提高，另一方面是聲測(cè)管原材料供應(yīng)不足的尷尬。

今年上半年聲測(cè)管公司提到，鋼坯供應(yīng)將成為下半年的瓶頸。在此之前，鋼管被曝在第二季度親自在寧德時(shí)代蹲守一周。盡管此事隨后被負(fù)責(zé)人否認(rèn)，但也證實(shí)了鋼坯荒的存在。在今年5月底召開(kāi)的股東大會(huì)上表示，較近客戶催貨讓他幾乎無(wú)法忍受。鋼坯供應(yīng)緊張有先兆。6月份，由于聲測(cè)管原材料供應(yīng)不足，e-tron暫時(shí)停產(chǎn)；同時(shí)，因聲測(cè)管原材料供應(yīng)問(wèn)題停產(chǎn)。鋼坯供應(yīng)商給多少，特斯拉給多少。7月初，在財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上特別提到，鋼坯供應(yīng)鏈將成為較大的瓶頸。估計(jì)第二季度鋼坯短缺的影響在7500輛左右。目前，許多聲測(cè)管原材料制造商的生產(chǎn)能力已經(jīng)超負(fù)荷。公司現(xiàn)有的場(chǎng)地和生產(chǎn)線已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行，近一年仍將供應(yīng)不足。

通過(guò)聲測(cè)管數(shù)據(jù)行業(yè)分析認(rèn)為，聲測(cè)管產(chǎn)銷量飆升導(dǎo)致聲測(cè)管短缺的主要原因之一是近一兩年聲測(cè)管需求的快速增長(zhǎng)。到2020年，全球聲測(cè)管銷量將達(dá)到324萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。隨著聲測(cè)管市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋼坯的需求越來(lái)越大。今年1-6月，中國(guó)聲測(cè)管總額超過(guò)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。鋼管工業(yè)對(duì)鋼坯需求的預(yù)測(cè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求，進(jìn)一步加劇了鋼坯短缺的影響。鋼坯短缺影響較大，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)主機(jī)廠產(chǎn)銷完成率高于年度任務(wù)目標(biāo)，存在不同程度的差距。到2023年，全球鋼管對(duì)聲測(cè)管原材料的需求將達(dá)到406噸，而成品鋼坯的供應(yīng)預(yù)計(jì)為335噸時(shí)，差距約為18%。這一差距將在2025年擴(kuò)大到40%左右。

聲測(cè)管上游廠家由于原材料供應(yīng)緊張，鋼坯原材料價(jià)格上漲。此前，原材料價(jià)格上漲對(duì)公司成本的影響很大，但原材料需要向下游傳遞到什么程度仍在考慮中。碳酸鋰作為鋰鋼坯的正極材料和電解液不可缺少的原料，在過(guò)去的一年里價(jià)格波動(dòng)很大。與此同時(shí)，六氟磷酸鋰的價(jià)格也在上漲。鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外，被頭礦業(yè)集團(tuán)壟斷，電解液生產(chǎn)能力不足，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，鋼坯原材料價(jià)格波動(dòng)。上游原材料礦產(chǎn)資源短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。鋼坯短缺、原材料上漲等問(wèn)題開(kāi)始向下游轉(zhuǎn)移。

各管廠負(fù)責(zé)人查閱了市場(chǎng)價(jià)格，發(fā)現(xiàn)由于鋼坯原材料價(jià)格上漲，鋼坯材料成本比去年同期上漲約25%~30%，鋼坯組整體成本上漲約15%-20%。受成本上漲的影響，今年許多鋼坯供應(yīng)商發(fā)出了調(diào)整函，希望提高鋼坯價(jià)格。擴(kuò)大生產(chǎn)能力，新技術(shù)，打破兩招。

一、擴(kuò)大生產(chǎn)或自建廠負(fù)責(zé)人了解到，為了緩解鋼坯短缺，許多聲測(cè)管原材料企業(yè)已經(jīng)宣布擴(kuò)大生產(chǎn)。目前產(chǎn)能正在擴(kuò)大，需要2-3年，長(zhǎng)達(dá)3-5年。鋼管工廠也在尋求變革。自建鋼坯廠是一些資金雄厚的鋼管公司的選擇。參與上游鋰資源競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)鋼坯自給。既沒(méi)有自主研發(fā)鋼坯的鋼管制造商，也優(yōu)先與鋼坯供應(yīng)商深入合作，共同建立鋼坯廠。我國(guó)有近300家固態(tài)鋼坯相關(guān)企業(yè)，其中相關(guān)企業(yè)成立時(shí)間不到5年的48%，只有20%的相關(guān)企業(yè)成立時(shí)間超過(guò)15年，這意味著鋼坯行業(yè)的生產(chǎn)能力需要一個(gè)成熟的過(guò)程。短期內(nèi)，聲測(cè)管也將面臨鋼坯搶劫。

二、新形式鋼坯的研發(fā)也在探索中，如固態(tài)鋼坯。今年6月，鋼管率先發(fā)布了自己的固態(tài)鋼坯組，預(yù)計(jì)將于2022年第四季度商業(yè)化。計(jì)劃在今年7月推出一款名為鈉離子的固態(tài)鋼坯，實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化需要很長(zhǎng)時(shí)間。從2025年到2027年，全固態(tài)鋼坯不可能商業(yè)化，將在2025年前推出使用固態(tài)鋼坯的鋼管。此外，也為2025年前不會(huì)推出帶固態(tài)鋼坯的原型車。供應(yīng)鏈關(guān)系國(guó)貨記者近日走訪當(dāng)?shù)芈暅y(cè)管經(jīng)銷商，注意到聲測(cè)管供應(yīng)和價(jià)格仍處于穩(wěn)定狀態(tài)，新品供應(yīng)和新車型未能緩解，聲測(cè)管的長(zhǎng)期供應(yīng)將導(dǎo)致聲測(cè)管價(jià)格持續(xù)上漲，聲測(cè)管價(jià)格將延長(zhǎng)至四五個(gè)月。毫無(wú)疑問(wèn)，供應(yīng)商供應(yīng)緊張，價(jià)格上漲，下游需求旺盛，兩者矛盾加劇，必然會(huì)逐漸影響聲測(cè)管的生產(chǎn)。對(duì)客戶而言，較直接的影響是新車無(wú)法按時(shí)提出，還是由于鋼坯供應(yīng)緊張，新品部分價(jià)格高于以前。

對(duì)于鋼管制造商來(lái)說(shuō)，鋼坯短缺不僅阻礙了他們推出新車的步伐，也影響了他們的新車交付計(jì)劃，較終不利于整體收入。無(wú)論如何，從管荒到鋼坯荒，未來(lái)鋼管資源的競(jìng)爭(zhēng)正在上演。尋求更好的供應(yīng)鏈解決方案，擺脫卡脖子的困境，是每個(gè)鋼管制造商生存和發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。